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- 干貨丨卷鋼的綁扎和運(yùn)輸安全
- 發(fā)布來源：本站 發(fā)布時(shí)間：2020/1/7 10:01:51
卷鋼是雜貨運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)貨種，因其滾動(dòng)的特性，比起其他貨物，在海上運(yùn)輸過程中的綁扎、襯墊、固定工作顯得尤為重要。
在卷鋼的運(yùn)輸過程中，卷鋼的積載和綁扎，直接影響到船舶的航行安全，一旦綁扎襯墊不當(dāng)，卷鋼就會(huì)發(fā)生滾動(dòng)，極易造成人員的傷害或傳播傾斜，甚至船舶傾覆的危險(xiǎn)。在多年的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)中國泰通一直遵循科學(xué)、專業(yè)的卷鋼裝載方法，下圖，是卷鋼在各種積載情況下的綁扎方法，實(shí)踐證明，如下幾種綁扎方法已基本能夠滿足卷鋼各種積載狀態(tài)下的需求，也符合船舶航行安全的要求。
1、卷鋼的合理積載是安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)
卷鋼的裝船積載應(yīng)堆放在貨艙底層（硬底），有貨艙的一邊排列到另一邊逐層堆放。卷鋼的軸線應(yīng)與船首位線相同（若工人缺乏作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的，提供30米左右尼龍繩，畫線裝，既整齊又能準(zhǔn)確控制倉容。注意控制排距，太近無法綁扎，而且會(huì)造成卸貨困難），并互相緊靠并排堆放。卷鋼堆裝一般可堆三層高（當(dāng)心薄卷（厚度＜0.6mm）視艙底板強(qiáng)度而定。經(jīng)艙底面積總負(fù)荷和局部負(fù)荷計(jì)算，都不能超負(fù)荷積載。如果底層中間位置不能放下一個(gè)卷鋼時(shí)，應(yīng)在其上方放置一個(gè)卷鋼（locking coil/key coil），起固定作用。當(dāng)所裝卷鋼體積、輕重不一時(shí)，裝載時(shí)要特別注意按下大上小，下重上輕的原則來堆放。
2、認(rèn)真鋪墊卷鋼襯墊是安全運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)
卷鋼裝載前認(rèn)真研究綁扎計(jì)劃。現(xiàn)在各港口的墊木均起不到分散壓力的目的，只是防滑。卷鋼應(yīng)在船舶底板和兩側(cè)艙壁鋪墊好木板，卷鋼應(yīng)堆放在橫向防止的襯墊木條板上，至少2條。底部還要放置角木阻止?jié)L動(dòng)（有條件的話請(qǐng)要求角木釘在底部木板上！！！）。每排卷鋼在兩翼的第一卷必須靠實(shí)艙壁（有斜坡的艙墊木到位，多層木板墊的話一定要綁扎公司打捆墊實(shí)！！！），每件緊靠排放后至少2塊三角木襯墊止移。裝貨完畢后，有必要多要一些木板和角木備用。
每一船所裝載的卷鋼往往大小不一，裝載是要考慮小件卷鋼盡量靠艙口里排列，大件卷鋼盡量靠外排列（方便裝卸，有的卸貨港并沒有大機(jī)械，拖關(guān)又拖不動(dòng)），并且要挑選體積一致的作為一排；條件不允許時(shí)大件卷鋼最好裝在貨艙的兩側(cè)，小件卷鋼裝載貨艙的中間，但工作面一定要整齊，方便下一排操作。除非卷鋼滿艙排放，否則對(duì)只裝部分艙位的，只能從后艙壁開始，往前依次排列。若只裝一層高的卷鋼，上面必須至少有一至二個(gè)壓縫卷鋼（key coil），使總體穩(wěn)固。裝載過程中，應(yīng)注意剩余數(shù)量，及時(shí)調(diào)整，切忌最后一排未排滿或缺少key coil。
4、細(xì)心合理綁扎卷鋼是安全運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵所在
卷鋼綁扎工作要及時(shí)跟進(jìn)，裝一排綁一排，依次進(jìn)行。（要求船方認(rèn)真檢查，雙卡雙扣最好，氣動(dòng)工具比手動(dòng)工具好太多）。
①每條鋼帶應(yīng)該在相鄰卷鋼最近距離處收緊，防松。
②對(duì)整排兩端的卷鋼均要求綁扎；
③對(duì)最外一排的上下層卷鋼，全部要求綁扎，并適當(dāng)增加道數(shù)；
④卷鋼裝至三層高的，底層可以不用綁扎；
⑤因某些原因沒有綁扎位置的，可以要求打背包或者前后排相連，3排相連。
若船上有鋼帶收緊器，裝貨完畢后有必要備用一些鋼帶，以便于航行途中對(duì)松動(dòng)卷鋼進(jìn)行加固。
5、認(rèn)真檢查管理是安全運(yùn)輸?shù)挠行侄?/strong>
對(duì)卷鋼的途中通風(fēng)應(yīng)特別注意，因?yàn)榫礓搶?duì)海水相當(dāng)敏感容易生銹，當(dāng)海風(fēng)濕度大時(shí)會(huì)造成卷鋼生銹特別快，所以不能輕易對(duì)貨艙進(jìn)行通風(fēng)。
總之，卷鋼在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸過程中必須十分謹(jǐn)慎，必須把握好積載、襯墊、綁扎、檢查和管理各個(gè)環(huán)節(jié)。
